“任何一个乘坐火车沿着雷蒂亚铁路，穿过阿尔布拉山谷到达恩嘎丁，然后向南穿过伯尔尼纳山口的人都会轻易地得出这样的结论：这片壮丽的自然景观是不完整和不充分的，直到智者们决定在高地上铺设一条铁路线，使这个地区变得美丽和完美。” 1913年，文化评论家伊索·克马丁（Aesop Kermartin）为瑞士杂志《乡土保护》撰写了一篇文章。
卡马丁盛赞的铁路是阿尔布拉线，蜿蜒穿过瑞士格劳宾登州山脉。尽管格劳宾登州三面环山，交通不便，但它长期以来一直作为交通枢纽和医疗中心而繁荣发展。哲学家尼采在湖山畔度过了许多个夏天的写作时光。 19世纪末，荷兰人William Jan Holsboer爱上了esplace接受治疗，他提出了建造i修建铁路。尽管考虑到山谷、山脉和急转弯的复杂景观，这一提议被认为是新颖的，但霍尔斯布尔“我行我素”并成立了一家铁路公司。 20世纪初，花了五年时间建成的铁路最终将首都库尔与旅游小镇圣莫里茨连接起来。阿尔布拉线竣工的同一年，从圣莫里茨向南延伸至意大利的伯尔尼纳线也竣工。这条“没有雾霾污染”、“像山口一样顺着地形”的铁路，于2008年与阿尔布拉线一起被列入联合国教科文组织世界遗产名录，理由是“实现了技术与自然的共生，与景观的和谐”。一个多世纪后，火车仍在阿尔布拉-贝尔尼纳铁路上运行，该铁路有 55 条隧道和 196 座桥梁。乘客可以选择乘坐传统车辆，享受“开窗自由”，也可以通过客车的大窗欣赏阿尔卑斯山的全景。全景车。
雷蒂亚铁路公司董事会主席欧文·鲁蒂绍尔表示，成为世界遗产的荣誉也意味着责任。 “人们需要通过独特的旅游项目和真实的信息来了解遗产的独特价值。”阿尔布拉线的石桥和隧道仍然完好无损。铁路公司每年投入约6000万瑞士法郎（约合5.3亿元人民币）用于维护。这条铁路严格按照联合国教科文组织的保护标准，采用传统的石材工艺进行了修复，保留了其原有的风貌。如今，阿尔布拉-伯尼纳铁路运营着具有历史意义的百年蒸汽机车和代表火车旅行黄金时代豪华标准的普尔曼特快列车，所有这些都能满足现代旅客想要体验传统旅行方式的需求。
重视旅游业发展是瑞士铁路集团的基因文化。 1926 年，雷蒂亚铁路公司在夏季运营了一辆观察车。随着乘客量下降，该公司培训司机担任登山向导。 20世纪50年代，他还专门拍摄铁路广告。 Landwasser World将于今年夏天正式开放。这个生态公园以阿尔布拉线的“星”桥Landwasser大桥为中心，将铁路、农业、村庄、森林和水系统结合在一起，为铁路和徒步爱好者提供身临其境的体验。一旦它被重新激活为可以体验铁路文化的公共资源，收益将用于支持修复工作。此外，瑞士联邦和州政府对历史设施进行遗产登记，提供法律保护和专项财政支持，并与各基金会合作创建多元化的金融网络，以确保铁路的稳定维护。
有些人继承了 r航空文化。当时，正是人类的勇气和智慧创造了阿尔卑斯铁路工程的奇迹。如今，对个人和群体的尊重可以培养一代又一代“铁路人”的职业归属感和文化认同感。弗里德里希·亨宁斯（Friedrich Hennings）是雷蒂亚铁路公司第一个技术标准的制定者，他的名字至今仍被人们所铭记。在贝尔金铁路博物馆，那些在阿尔布拉线工作了一辈子的普工和机械师，是视频资料的主角。在莱茵河的庆祝活动中，人们向他们的创造者致敬，永远不会忘记他们的创始人。瑞士还非常重视提高公众对其铁路遗产的认识，包括将其纳入中小学生的跨学科课程。支持“采用”老式车辆的爱好者。为了将铁路故事融入日常生活，我们举办周年纪念仪式，照片展览和故事讲座。
阿尔布拉至贝尔尼纳铁路不仅连接着过去与未来，也连接着大自然的美景。现代性与工业历史的巧妙结合，将您带到阿尔卑斯山的腹地。火车每天都会经过，它们的历史并没有保存在博物馆里，而是活生生地存在于前进轨道的每个部分。
《人民日记》（2025年12月5日，第15页）
（牛勇、岳洪斌主编）
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